岩貞：本当に静かなクルマなんですね。

 

津々見：そうでうね。とても静かでストレスなく走れた、という印象ですね。

 

岩貞：このプリウスαはプリウスに比べて背もちょっと高くなり、かつ長さも長くなりましたが、ハンドリングは凄く軽快ですね。

 

津々見：そうねんです。従来のプリウスよりさらに 大きくなったということで、ボディの剛性を上げているんですね。それからホイールベースも伸びている。ですから全体の動きがものすごく穏やかで、ナチュラルなんです。まさに今、るみちゃんが言ったようにシートは位置も高くなっているから重心高が上がっているので、こういうミニバンというのはあまりステアリングをクイックにしておくとグラグラしやすくなるので、わざとダルにしているんです。でも実際にワインディングを走ってみると多少切り角は大きいんですけど、しっかりとフロントが入ってくれるので、ドライバーの感性にはマッチしているんですね。ですから、心地よくワインディングをトレースできてとても良かったですね。

 

岩貞：グラグラ感というのはないんですか？

 

津々見：ないんです。そのあたり、バネとアブソーバーの調整ができていますね。

 

岩貞：それと試乗していただいのが17インチタイヤを履いたモデルだったんですが、17インチと聞くとなんか硬そうだなって思うんですが、そのあたりはどうですか？

 

津々見：そう。さすがですね。いや〜私もそう思っ たんですが、実は17インチのほうがセッティングがうまくできていて、どちらかというと、ルックス重視の17インチのようなんですね。ですから17インチですが、乗心地をよくしてスムーズ感を出して、それから7人乗りなので、たしかに硬めな雰囲気はあるんです。雰囲気は。しかし、つらくないところがうまいなぁって思いました。快適でした。

 

岩貞：3列目のシートにも試乗なさったということですが。

 

 

津々見：あ、乗りました、乗りました。私が乗りま すとちゃんと乗れちゃうんです。（笑）　足が短いんでね（笑）　でも、本当にちゃんと乗れますね。ただフロアが高い位置にあるのでちょっと、幼稚園のシー トに座った感じがしないでもないですね。足が上のほうにきてしまうので。でも、短距離だとかお子様であれば十分問題なく乗れますね。おじいちゃんおばあ ちゃんを乗せて走るにはとってもいいかなと思いますね。

 

岩貞：こういうクルマが出てくるとユーザーの皆様は、じゃぁ検討してみようかなという気がしてくると思いますが、ライバルはどのあたりになりますか？

 

津々見：ライバルはいるといえばいるし、いないといえばいない。例えば、値段だけでいうとプリウスαの一番高いのは330万円ぐらいするんですね。そうしますとオデッセイなんかもちょっと踏ん張れば買えるかな？　という気もしますし、それからストリームやウイッシュは安いので、値段で言えばそんな感じですね。そして、サイズでいきますと、ウイッシュより は大きい、オデッセイよりはちょっと小さいというサイズの3ナンバーなんです。そうやって調べるといろいろ比較できるんですが、じゃあ燃費はどうなの？と なると・・・・・・

 

岩貞：そこポイントですね。

 

津々見：そう、もう敵ナシですね。

 

岩貞：10・15モードでどのくらいでしたっけ？

 

津々見：31.0km/Lいきます。

 

岩貞：7人乗りで30km/Lを超えるって凄いですよ。

 

津々見：そうなんですね。いわゆるプリウスは 38km/Lいっちゃいますし、ノーマルのプリウスは35.5km/Lですけど31km/Lいけば素晴らしいですね。これはね、ひとつ伏線がありまして、 ボディが大きくなりまして、全体に70kgから110ｋｇ　ぐらい重くなっちゃっているんです。

 

岩貞：それはシート2人分付けていますから、重くなりますよね。

 

津々見：そう、さすがですねぇ。にも関わらずまさに今、るみちゃんが言った31km/Lというのは凄いです。私も凄いと思いますね。

 

岩貞：トヨタのハイブリッド攻勢がどんどんと続いていくわけですが、今回とくに注目したいのがリチウムイオンを載せてきたという点ですよね。

 

津々見：いよいよトヨタさんもきましたよね。将来はリチウムイオンにすることで航続距離も伸びますし、そのコンパクトさでハイブリッドも造ることができますから、大いに期待したいですね。

 

岩貞：まだまだ、リチウムイオン電池の生産能力がそんなに高くないので月販で1000台ということなんですが、でも、こうして少しずつでも広がっていけば量産効果ですとか、そういったものも望めるんでしょうか？

 

津々見：すばらしいいい質問ですね。そう思います ね。プリウスのコンポーネンツをそっくり使って展開しているんですから、こういうシステムが量産化されると、どんどん安くなっていきますし、これはユー ザーにも安いハイブリッド車が手に入るということになります。多いに期待したいですね。

 

岩貞：世界中からトヨタの動きには注目が集まっています。今後もこういったトヨタのハイブリッド攻撃は続いていいくんでしょうか？

 

津々見：このクルマも少し大きくなりましたから、輸出もします。アメリカとかあちこちに出しますし、中国なんかも大きなターゲットになっていると思います。

 

岩貞：楽しみですね。それと津々見さん、先ほど聞きそびれてしまたんですが、ブレーキはどんなフィーリングでしたか？

 

津々見：ホント、いい質問です（笑）　それはぜひ 言いたい。コレがすばらしいんですよ。ペダルフィールが凄くよかったんですよ。と言いますのは最初軽くブレーキを踏んだときは回生ブレーキの電気ブレーキ なんですけど、さらにグーッと踏んでいくと機械ブレーキが介入してくるんです。まったくシームレス、ナチュラルなんです。いやぁ〜ここまで熟成してきたも んだなと思いまして、ここはすばらしかった。

 

岩貞：国産車といいますか、日本の技術というのはこのあたりもすばらしいですね。

 

津々見：心強いですね。

 

岩貞：津々見さん、こうした燃費のいいクルマに乗っているとロングドライブに行きたくなるんですが、残念なことに高速道路の土曜、日曜、祝日の1000円乗り放題が6/19の24時をもって終了してしまいます。

 

津々見：え〜？　残念ですね

 

岩貞：残念ですね〜。東日本大震災の復興財源確保のためということで。

 

津々見：それじゃね、協力しましょう。

 

岩貞：ただし、東北道に限っては一部車種ですが、無料で通行ができるということです。支援に行く分には・・・・・・

 

津々見：ぜひぜひ支援に行ってください。